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皮囊氣缸康迪泰克_上海松夏_皮囊氣缸獨立式懸架

來源:上海松夏減震器有限公司日期:2020-06-11 14:50

皮囊氣缸最常見皮囊氣缸結構形式有哪幾種?按照皮囊氣缸結構型式可以分成囊式、膜式和復合式三種。
1、囊式
氣室容積相同時,皮囊氣缸曲數愈多彈簧剛度愈小,但曲數太多,彈簧橫向穩(wěn)定性不好。囊式皮囊氣缸有效面積變化率大,彈簧剛度較高,因此,通常采用增加輔助氣室辦法減小彈簧剛度。壓力較高時,增加輔助氣室容積對彈簧剛度影響更為明顯,但這種影響隨著容積的增加而減小。對囊式皮囊氣缸來說,適當選擇彈簧有效面積變化率和輔助氣室容積,可得到適當的彈簧剛度。囊式皮囊氣缸由于工作時橡膠膜曲率變化小,橡膠皮囊氣缸使用壽命長。
2、膜式
膜式皮囊氣缸有效面積變化率比囊式小,因此在沒有輔助氣室的情況下,可以得到較低的彈簧剛度。它以通過改變活塞形狀和尺寸控制其有效面積變化率,得到更為理想的反S形的彈性特性曲線。而囊式皮囊氣缸是難以做到的。另外,從彈簧密封形式看,膜式皮囊氣缸可以采用壓力自封式,結構簡單、成本低。膜式皮囊氣缸使用壽命一般不如囊式長,目前汽車上使用較多的還是膜式皮囊氣缸減震器。
3、復合
從結構上看,復合式皮囊氣缸是介于前兩者之間的一種型式,它綜合了上述兩種皮囊氣缸的優(yōu)點,具有較低的彈簧剛度,但制造工藝復雜。 
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