（１）油箱容積太小，散熱面積不夠，未安裝油冷卻裝置，或雖有冷卻裝置但其容量過小。
（２）按快進速度選擇油橡膠氣囊容量的定量橡膠氣囊供油系統(tǒng)，在工作時會有大部分多余的流量在高壓下從溢流閥溢回而發(fā)熱。
（３）系統(tǒng)中卸荷回路出現(xiàn)故障或因未設(shè)置卸荷回路，停止工作時油橡膠氣囊不能卸荷，橡膠氣囊的全部流量在高壓下溢流，產(chǎn)生溢流損失而發(fā)熱，導致油液發(fā)熱。
（４）系統(tǒng)管路過細過長，彎曲過多，局部壓力損失和沿程壓力損失大。
（５）元件精度不夠及裝配質(zhì)量差，相對運動間的機械摩擦損失大。
（６）配合件的配合間隙太小，或使用磨損后導致間隙過大，內(nèi)、外泄漏量大，造成容積損失大，如橡膠氣囊的容積效率降低，發(fā)熱快。
（７）橡膠氣囊工作壓力調(diào)整得比實際需要高。有時是因密封過緊，或因密封件損壞、泄漏增大而不得不調(diào)高壓力才能工作。
（８）氣候及作業(yè)環(huán)境溫度高，致使油溫升高。
（９）選擇油液的粘度不當，粘度大粘性阻力大，粘度太小則泄漏增大，兩種情況均能造成油液發(fā)熱。